龙口市站：服务台“售服合一”

作为既有车站，为做好潍烟高铁沿线运输工作，龙口市站进行了全方位改造升级，保障旅客出行更加畅通。昨天，记者来到龙口市站进行探访，并了解相关升级改造细节。

龙口市站位于烟台龙口东江街道，车站建筑面积9998平方米，于2017年12月投入使用。目前，龙口市站分普速场和高速场，站场规模为4台7面10线。普速场2台3面4线，预留线路1条。高速场为新建场，2台4面6线。

值得一提的是，站房二层增加了6.2米宽的连廊。该连廊可以连通二层东西候车区，扩展了候车区面积，旅客出行更加畅通便捷。同时，龙口站还新建旅客天桥，全长106.16米、宽10.8米，建筑面积约2010平方米，连接北侧既有站房。天桥设4个出入口、4部垂直电梯连接站台供旅客通行，横跨10股轨道。

配合潍烟高铁沿线站房统一设计，龙口市站增设12306服务台，实现“售服合一”，即售票和服务台合一，在此可实现公安制证、人工售票、自动售票等功能。据了解，潍烟高铁开通后，龙口市站列车停止检票的时间有所变化。之前，旅客通过检票口一出门便是站台，路程较短，停检时间为列车开车前3分钟。而日后乘坐潍烟高铁，乘客需要先上二楼候车室，经过天桥去新建站台，停检时间为列车开车前5分钟，需要广大旅客乘坐高铁时提早出行，避免误车。

那旅客在龙口市站如何进出站呢？龙口市交通运输局相关负责人介绍，龙口市站进出站模式为“上进下出”，进站旅客都从上一层的候车大厅进站，出站旅客从下一层的出站口出站，有效实现旅客人流分流，尤其是避免高峰期人流交叉。乘客出站后，可在站前广场直接换乘。站前广场设置巡游出租车接驳点位、公交站点等，而且增加了途经的公交线路，目前经过火车站的公交线路共有10条。

潍烟高铁通车后，龙口市民乘坐高铁出行也不必再绕行烟台市区，龙口将与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并以此融入国家铁路主干线——京沪二线，可实现胶东半岛1小时、省内2小时、北京3小时高质量交通圈，将促进区域经济一体化发展，加强城市之间的联系与合作。龙口市站也将成为更多人梦想的启航地，乘着潍烟高铁开通的“东风”，继续书写“江北第一县”高质量发展的新篇章。

YMG全媒体记者 王军华

通讯员 王速腾 摄影报道

招远站：为发展注入强劲动力

潍烟高铁招远站位于招远市北截社区北朱家村，站房以恢宏之姿矗立，总建筑面积9975平方米，彰显着现代化交通枢纽的磅礴气势。

招远站站场规模为2台4线，采用线侧平式站房，既保证了运营的顺畅高效，又融入了人性化的设计理念。站房内，高挑的天花板配以精致的装饰线条，既彰显了建筑的雄伟，又不失细节的精致，让人瞬间感受到高铁时代的便捷与舒适。宽敞明亮的大厅，以“山”和“金”为主题元素，整体设计寓意为“山璞金魂，携远腾飞”，自然光与柔和的灯光交织，营造出一种温馨而又不失现代感的氛围。站房外观设计别具一格，折形的屋面形似招远连绵舒展的群山，尖锥形立面体现出黄金产业传统工艺流程的元素，整体形象如山形般稳重，气质上如黄金般纯粹质洁，姿态开放包容，既呼应了招远“招携怀远”的由来，很好地诠释了招远“山璞金魂”的淳朴民风和纯粹的黄金品质。

招远站基础设施配套工程主要包括站前广场和站前大道两部分，占地面积312亩，计划总投资3.37亿元。其中，站前广场占地面积7.2万平方米，主要包括站前景观广场、配套出租车场、公交站房及长途车场、地下私家车停车场及少量配套商业；站前大道占地面积204亩，总长1.9公里，北接招辛快速路，按一级公路标准建设，路基宽25.5米，两侧各设25米绿化带。

据国铁济南局烟台车务段招远站客运主任卢燕介绍，招远站候车室共配置了640张旅客座椅，并在重点旅客候车区对座椅进行了加固。安检区的护栏也进行了设置，安检设备也已经安装到位。综合服务中心的自动售票机、服务台，进站口的检票闸机、出站口的检票闸机以及为特殊人群准备的无障碍电梯，目前均已经安装调试完毕。

潍烟高铁的正式通车，将标志着招远市正式迈入高铁时代的新篇章，为这座城市的经济社会发展注入强劲动力。招远市民将无需远行，在市内即可轻松搭乘高铁，享受高速、安全、舒适的出行体验，开启更加便捷、高效的出行新选择。同时，招远将以更加开放的姿态迎接八方来客，共同书写属于这座城市的辉煌篇章。

YMG全媒体记者 殷新

通讯员 闫学谦 摄影报道

莱州站：“月季花”车站即将启用

距离潍烟高铁的通车越来越近，莱州即将结束没有高铁的历史。昨日，记者前往新建成的潍烟高铁莱州站进行探访，眼前，是一片繁忙而有序的施工现场。站房及车场等主设施已全部竣工；站前广场和停车场等附属设施正全力以赴进行最后的工程推进，可谓“人力机械齐上阵，争分夺秒赶工期”。

莱州站是潍烟高铁东行进入烟台的第一座车站。站房结合莱州“月季之都”的地域文化，以“花开自莱州，扶摇上苍穹”为主题设计理念。站房从外观上看，就像一朵绽放的月季花造型，站房两侧有对称的流线，弧度跟花瓣的弧度相吻合。记者了解到，莱州站主站房面积达12000平方米，站场规模5台7线，是沿线站场规模最大的车站。主站房布局为3层。值得一说的是，站台内部同样充满“莱州元素”，整体以莱州刺绣纹样为设计语言，以“莱”字作为装饰，形象地展现出了当地文化特色。莱州站所用的石材也采用了莱州当地石材，展现了莱州“中国石都”的特色，旅客穿梭其间便能感受到莱州独有的文化韵味与自然之美。整个站房设计秉承“以人为本”的思想进行空间布局，站内旅客主要候车空间由进站厅、首层候车区、二层候车区三部分组成，空间上采用了大跨度钢结构体系整合，视野开阔、舒适，流线简洁、导向明确，旅客仅通过视觉导向就能去往对应的候车区域。在客流组织方面，实行进出站客流分层，避免客流交叉干扰。目前，电梯、座椅以及售取票机等服务设施均已安装到位。

记者了解到，莱州站的车站设施配套齐全，设计结合旅客进出站流线进行了前期商业网点规划等相关工作，方便旅客出行的同时，也营造出丰富、协调且富有趣味的候车空间；站房两侧设有公交车、出租车停靠站，旅客可直接开车到站房门口进入车站；同时，为了确保市民停车方便，广场将建停车场，尽可能满足停车需要。站前广场配备2.5万平方米游客集散服务中心、485个车位地上车库、4.2万平方米公交站场、5万平方米人行广场，以及出租车泊车区等设施，与莱州站实现完美接驳，具备多种出行方式“零换乘”的综合交通枢纽功能，能够为旅客提供更加优质的出行体验。公共区的楼梯、电梯、公共卫生间、检票口、通道建有无障碍设施，做到无障碍流线连贯、完整充分，体现人文关怀。

YMG全媒体记者 唐寿锐 摄影报道

烟台西站沿线面积最大车站

潍烟高铁开通在即，而作为该路段沿线面积最大的车站——烟台西站，也已进入调试倒计时阶段，每一砖一瓦似乎都在诉说着即将圆满的喜悦。昨日上午，记者来到烟台西站，现场体验了这座新高铁站的“设计感”“舒适感”“便捷性”与“人性化”。

烟台西站的设计，摒弃了传统火车站的对称风格，采用现代设计手法，以“依山傍水”为设计理念，将万里远航、乘风破浪的美好寓意融入其中。站房外观简洁大方，线条流畅，充分体现了现代化滨海新城开放包容的城市性格和地域特征。

烟台西站位于黄渤海新区大季家街道拉萨大街与大季家路交会处，车辆通过匝道可直接驶入进站口。“乘客下车后就是售票厅和进站口，设计十分人性化。”中铁十局集团有限公司烟台西站综合交通枢纽工程总工程师仇传佳说。

便捷之处，不止这一点。记者探访时发现，在烟台西站，旅客将享受到前所未有的便捷出行体验。候车大厅内，一层为进站厅，二层、三层为旅客候车厅。无论是台阶、扶梯还是直梯都能让旅客轻松实现无障碍通行。对于不少市民关心的烟台西站停车问题，记者也进行了实地探访。据介绍，烟台西站共设置了4个停车场，停车位已经设置好。共计584个停车位，其中包含公交车、长途大巴车、私家车等车位，其中121个为充电车位，为新能源车车主出行提供便利。

作为沿线最大车站，烟台西站不但承接高铁客流转运功能，还建有综合换乘大厅、站前广场运营中心、长途客运站、停车场等，实现了高铁、地铁、客运、公交、出租等多种运输方式在此的零距离换乘。也就是说乘坐高铁到站，在出站口可以直接换乘客运、公交、出租车等，直奔目的地。

多维联动下构建起的综合交通体系，烟台西站更拥有其得天独厚的优势。记者实地探访时发现，烟台西站不仅与烟台蓬莱国际机场、烟台港西港区疏港高速等交通枢纽互连互通，还将成为空、海、铁、路多位一体的综合交通枢纽。可以说，烟台西站的建成投用，将极大提升烟台的交通便捷度和通达性，为烟台的发展注入新的活力。

潍烟高铁开通在即，其通车后烟台将实现“县县通高铁”，全方位融入青烟潍“一小时经济圈”、济南“两小时经济圈”、北京“三小时经济圈”。

YMG全媒体记者 童佳怡 摄影报道

福山站：千年古邑即将开门纳客

昨日上午，记者来到福山站，这座新建站房古朴而又典雅，承载着居民的高铁梦，屹立在眼前。

福山站建筑面积为10000平方米，站场规模2台4线，车站位于东厅街道儒林沟村。建筑设计以“千年古邑，三乡福地”为立意，建筑造型既取自当地传统建筑形态，又融合烟台海市蜃楼的自然造像奇观。

站内安检仪、检票闸机、饮水机、12306服务台、自动售票机等设施已就位。福山站为二合一车站，就是验检合一、售服合一，售票和服务台合为一体，检票和进站合为一体，旅客通过一次检票闸机便可进站候车，出行更加方便。

进站口外，是四车道的落客桥。进站时，公交车和私家车通过站前高架单向行驶进入高架落客平台，乘客下车进站后车辆迅速驶离；公交车和私家车通过环形高架进入公交场站和私家车停车场，能有效避免人车交叉冲突，提高道路通行效率。“由于站房地势较低，我们在设计中因势利导，将站房建设为两层，上进下出，弥补地势不足的同时，通过落客桥建设形成了立体交通组织，解决了站前广场人、车流量大，相互干扰这一现实问题。”通元天福副总经理蔺俊林说。

高铁站，交通出行是否便利备受关注。站前北广场上依次设置了公交车停车蓄车场、出租车停车蓄车场、长途汽车停车场、非机动车停车场等。出租车、公交车等候车厅也已经建设完成。“市民出站后，可以选择相应的区域换乘。”蔺俊林说，为了顺应旅客日益庞大的网约车出行需求，同时优化网约车运营秩序，福山站在广场西南侧设置了网约车专用停车场，面积0.95万平方米。同时，站前广场设置机动车停车位327个，包含80个充电车位。

站前广场是市民休闲、候车的重要区域。站在落客桥上，可将整个站前广场收入眼底，满眼皆绿色。广场中心位置，两座“山”形的景观格外显眼，而广场的绿化中还有玄机。蔺俊林介绍，站前广场是按照海绵城市的标准进行建设的，雨水流入下沉式绿地，最终汇流至蓄水调节池，雨水通过绿地、可渗透铺装材料、调节池这样的“海绵体”，下渗、滞蓄、净化、回用，最后剩余部分径流通过雨水管网外排，从而可有效提高城市排水系统的标准，缓减城市内涝的压力。

YMG全媒体记者 杨春娜

通讯员 林岩

蓬莱站：改造进入收尾阶段

伴随着潍烟高铁的即将开通，蓬莱火车站内部提升改造已经进入收尾阶段，站前广场施工也正抢抓进度，确保高铁开通前达到使用条件。

10月15日下午4点半，天已经渐渐暗了下来，蓬莱火车站站前广场改造施工现场仍是一片忙碌景象，远远望去，一个崭新的站前广场已经显现。

广场上，一排排停车位已经规划建设完毕；施工工人正在对广场休憩走廊等建筑进行棚顶焊接安装；挖掘机作业声不停……

“高铁即将开通，我们的施工也进入冲刺阶段。目前所有工人与设备都不停歇，全力抢抓工期，确保高铁开通前能够达到使用条件。”蓬莱站站前广场改造施工相关负责人介绍道。

沿着广场进入车站候车大厅，映入眼帘的是全部更换的新座椅与新建的综合服务平台。再往里走，延长后的崭新进站通道就出现在眼前。另一侧新建的出站通道内，工作人员正忙着进行冲刷保洁工作，为即将到来的高铁客流做着最后的准备。

蓬莱火车站位于蓬莱区南王街道，车站建筑面积4982平方米，于2017年12月投入使用。作为既有车站，为了做好潍烟高铁沿线运输工作，为旅客提供更好的出行体验，蓬莱站也进行了全方位的改造。

目前，蓬莱站分普速场和高速场，站场规模为4台6面10线，普速场2台2面4线，预留线1条。高速场为新建场，2台4面6线。改造后，进站通道延长，新增出站通道一处，为了更加方便旅客通行，新建电梯12部，其中扶梯9部，直梯3部。同时，候车室实现售候一体，增设12306服务台，在此可实现公安制证、人工售票、自动售票等功能。

改造完成后，乘客出站后可在站前广场直接换乘，站前广场设置了巡游出租车接驳点位，并升级现有公交资源，提供换乘服务，有效提升站内旅客疏散能力，缓解高峰时段车辆通行压力。“这次我们火车站主要升级改造点就是延长了进站通道，新增加了高铁快速场站台，并新建了一条出站通道，实现了进出客流的完全分离。另外，相关设备设施的调整、人员的培训也在同步进行中，确保顺利迎接开通后第一趟高铁的到来。”蓬莱火车站客运相关负责人说道。

YMG全媒体记者 陆启飞 摄影报道