上世纪60年代末，烟台市（现芝罘区）市区的街道上，行驶着一种新型的运输机动车，它三个轱轮，身长3米多，宽不足两米，车厢高约80厘米。额定载重一吨半——实际装载三吨多！驾驶室无车棚，前面只有一块挡风玻璃和一个手动的指示标。驾驶员坐在里面无遮无挡，雨天需穿雨衣雨裤，夏天需戴草帽。车头也没有保护罩，车的“五脏六腑”全暴露在光天化日之下。车跑起来，发出很响的“突、突、突”的声音，随着这“突、突、突”，车屁股后面，冒出一股股的黑烟。这种车的大名，叫手握式三轮机动车，烟台人给它另起了一个名字，叫“摆拉角（jiǎ）子”（其中的“子”，烟台话发音近似“勒”，尾音下压）。

　　知道它大名的人寥寥无几，而“摆拉角子”这个名，人人皆知。

　　为什么给它起这样一个称号呢？

　　
这种车结构简单，前面主要包括一个195型的柴油机，一个只有两个挡（无倒车挡）的变速箱，一个直径40厘米、重约60多斤的飞轮，因车头较轻，又是前轮驱动，跑来很不稳当，尤其是装了货后，车头更是左摇右摆，且声响巨大。而社会上有这么一种人，说话信口开河，吆吆喝喝，摇头晃脑，动作十分夸张，我们老烟台人称其是“乍乍呼呼，甩头摆拉角（jiǎ）”。用“摆拉角子”来形容这种车的特点，倒也贴切。

　　别看摆拉角子其貌不扬，名儿也不好听，但它在老烟台的运输史上有过一席之地。

　　在摆拉角子问世之前，烟台市民的生活物资以及有些单位的生产原料和出厂产品，一应运输，全靠大板车搬运。随着城市人口的增加和生产的发展，运输需求量加大，烟台先后成立了七个搬运合作社（俗称“搬运社”），比如，少年体校北面的搬运一社，吗啡山附近的搬运四社，北大街中西大药房对面的搬运二社，大光明电影院北面天合巷的搬运三社等，都属大集体编制。

　　拉大板车是很苦的重体力劳动。这从那时的定粮标准就能看出来。当时，市民定粮标准是按工种的劳动强度而定，每月定粮从二十几斤到五十多斤，分多个等级。如无业居民，每月27斤，科室脑力劳动者每月三十多斤，从事机械加工的车、铣、钻、刨等轻体力劳动者，每月35斤左右，而拉大板车的搬运工，每月定粮近五十斤。

　　每辆大板车每次装载的货物都重达一千多斤。如，砖头要拉二三百块，50斤一袋的面粉，要拉二十多袋，二百多斤一筐的煤，要拉五六筐，而且，全都是自装自卸。酷热的三伏天，拉车人光着膀子，上身只披一条擦汗的毛巾，身体前倾，拉紧车襻，走在烫脚的马路上，脊梁被太阳晒爆的皮一层又一层；三九天，天寒地冻，雪天路滑，在凛冽的西北风中拉车，车夫低着头，拉着装载一千多斤货的大板车，一步一滑地向前挪动。

　　烟台市区是三面环山一面海，市区的东、西、南，都是上大坡，车到此处，须两三人合力推拉一辆车，一人在前低着头，腚比头高，拼命拉，车杆几乎触地，后面两人弯着腰，一边一个掀着车后杆，一步一喘同心协力将车拉上坡。拉车人管这叫“盘坡”。把车拉到坡顶，再回头帮同伴“盘坡”，如此重复往返。

　　社会在进步，生产在发展，这样的繁重体力劳动，迫切需要改变。烟台是个多巷、里、胡同的城市，有资料显示，上世纪80年代以前，有三百多条街巷。计划经济年代，粮店、菜店、煤店，大都设在居民区的街巷之中。一般的机动车进出很困难，有些则根本无法通行。

　　上世纪60年代，全省开展学习潍柴（潍坊柴油机厂）的活动，烟台交通运输公司机修厂，借用潍坊的图纸，成功地制造一种三轮机动车——摆拉角子。

　　它体积大于大板车，低车厢的设计装卸方便，运输周转量都大大地超过大板车。其结构简单，制造难度小，司机培训方便，两三个月就能培养一个能独立操作的驾驶员。自此，摆拉角子就成为取代大板车的首选机动车。

　　短短的两年里，烟台市区行驶的摆拉角子多达三百多辆。搬运工人的劳动强度大大减轻，烟台的运输环境也得到明显的改善。

　　但时间一长，摆拉角子的先天不足也渐渐暴露出来，许多毛病备受诟病，如噪音大、冒黑烟、事故多。老烟台人形容说：“摆拉角子是敢死队，只能向前冲，不能向后退。”行驶不用按喇叭，只要一听到它那“突、突、突”的巨响，路人就急忙避让。

　　上世纪70年代初，交通部得到有关摆拉角子的消息，通知烟台送一辆到北京参展。当这辆来自烟台的摆拉角子送到北京，行驶在北京的道路上时，毫无悬念的，大为引人侧目。因为它实在太影响北京的形象了，当即就被告知不准在北京行驶，并被取消了参展资格。车不让开了，只好停放在路边，用篷布遮盖，等烟台去车拉回来。

　　摆拉角子结构过于简单，加工精度又低，因而导致交通事故频发。

　　有一次，机修厂的史师傅开着摆拉角子到西郊拉砖，上午10点多钟回市里。车上装有二百多块砖，车厢里还坐着军代表和三名装卸工，因土路（当时还没有修沥青路）不平，颠簸得厉害，当车走到闹钟厂（现御金台西侧路北）时，刹车拉杆螺丝脱落，车子失去制动，顺着下坡越跑越快。史师傅用力握住方向，大声告诉车上的人：“千万不能跳车！”那时烟台路面上的机动车还很稀少，再则不是上下班时间，路上行人也不多，当车滑行到南大街与青年路交叉处，史师傅猛打方向，向右急拐，车在青年路向南的坡上渐渐地慢了下来，最后在轴承厂门前停了下来。一场车毁人亡的事故得以幸免。

　　还有一次，在西南河南段还没加盖时，一辆由北向南送煤的摆拉角子，因机部件配合不良，车行驶失控，撞开路西一户居民的大门，直冲到院内，所幸院中无人。

　　还有一次，在新桥加油站东面，烟台第二棉纺厂宿舍，有位二十多岁的女工上厕所时，一辆摆拉角子突然撞倒厕所的砖墙，女工不幸当场被砸死。

　　频发的交通事故，引起各方面的重视。上世纪70年代中期，烟台成功仿造出131型机动车，在外观设计、机械性能等各方面，都超过了摆拉角子。在烟台行驶不足十年的摆拉角子，从此逐渐退出了烟台运输舞台。（祝明兴）