烟台融媒1月15日讯（记者 邹春霞 通讯员 白雅文 张致豪 蒲枭 摄影报道）近日，龙烟铁路2标隧道掘进里程突破1000米，为全线按期贯通奠定了坚实基础。位于福山段的新东吴家隧道，是全线最长、施工难度最大的重点控制性工程。

1月14日，记者来到新东吴家隧道建设现场，见证这场攻坚战。

“铿锵铿锵……”掘进机操作手柯军平盯着控制屏，操控着身形庞大的悬臂掘进机一点点向前掘进，围岩被挤压成碎渣，待装载机、渣土车进场拉完渣土，后组施工人员随即上前，安装钢拱架、喷涂混凝土，以保证围岩安全。

36岁的龙烟二分部项目部队长徐向南守在现场指挥：“咱们这个隧道口有三个特点：一是离老线太近，二是洞口小，三是围岩比较破碎。洞里有很多不确定因素，就像埋了好多看不见的‘雷’，必须时刻盯着，容不得半点马虎。”

有着建筑领域修路建桥10多年经验的徐向南眉毛紧锁：“这是我遇到的难度最高的隧道。”

新东吴家隧道出口方向需长距离穿越破碎围岩，其邻近既有线的最近距离仅8米，还存在下穿高速公路的复杂情况，因此无法采用爆破施工，只能通过掘进机作业推进。

“这个体长18米的‘大家伙’是悬臂掘进机，”徐向南说，“隧道施工难度很高，70多名施工人员轮班作业，一天能掘进3米，目前隧道出口端大里程至小里程方向已掘进224米。”

徐向南手中，有一份“超前地质预报”文件，就好比手术前做的B超报告，能探测到前方30米围岩情况。

“这是我的‘行军图’，每天靠它现场指挥。一方面得保证施工进度，但也不能盲目赶工；另一方面是保障施工安全。”徐向南把施工流程比喻成“开火车”，每个关卡都得顺畅，全流程衔接起来。

在隧道智慧工地指挥厅内，龙烟二分部项目部副经理陈杨正盯着屏幕现场指挥。

“你看，每个安全帽上带一个名字，这是工人在隧道里的实时定位。还有隧道实时进尺情况、隧道内围岩情况也在摄像头内看得清清楚楚。”陈杨介绍道。中铁四局承建的龙烟市域化铁路2标段全长34.6公里，在福山区主要施工内容包括跨206国道及夹河支线特大桥，福山北站站场路基、隧道1.6公里、框架涵3座，大杨家框架中桥及福山北站改建工程。

截至目前，跨206国道及夹河支线特大桥下部结构已全部完成，福山北站站场路基完成挖方约5万立方米，大杨家框架中桥完成2孔顶板浇筑，新东吴家隧道出口进尺224米。

“这个春节，将是我在烟台的第二个春节，我们项目部施工人员会一直坚守在岗位，对于我们来说，每前进一寸，都是向全线通车迈进一步。”徐向南说，新东吴家隧道正24小时不间断掘进，预计2026年年底实现贯通。

有形的“闯关”在隧道内进行，无形的“闯关”正在隧道外进行。

在现场，福山区交通项目推进工作专班工作人员正忙着协调项目临时用地的落实工作。

“临时用地是‘卡’住工程进度的关键一环。”专班工作人员李强说，专班和街道、村委的同志一起，挨家挨户上门沟通，既要讲透政策，也要听大家的意见。在依法合规的前提下，努力平衡好村民权益和工程需要，最终把这块“硬骨头”啃了下来，保证了施工便道和临建用地，隧道工程才得以顺利推进。

“我们得加把劲，让工程顺利地推进，大家都盼着顺利通车呢。”李强说。接下来，专班将继续紧盯施工各环节，及时协调解决困难，全力为工程推进“保驾护航”。

上午11时，专班指挥部工作人员一行整理好资料，启动车辆，向下一处施工现场进发。

法律支持单位：山东助商律师事务所