烟台融媒9月25日讯（记者 杨春娜 通讯员 刘陈永 汪涛）昨日上午，龙烟铁路市域化改造上跨荣乌高速公路特大桥施工现场，架梁机缓缓移动，将长32.6米、重134.3吨的首孔预制T梁提起并安放到位。

这是山东省首条市域铁路——龙烟市域铁路架设的首孔T梁，意味着项目全面进入上部结构施工阶段，市民期盼的市域铁路正加速驶来。

架梁神器80分钟完成架设

昨天上午10点，记者来到施工现场。“龙烟市域化铁路开始架梁！”随着指令发出，已经等候在现场的运梁车缓缓向前，架梁机将T梁缓缓提起，在施工人员的帮助下，不断调整位置。一个小时左右，首孔T梁完成架设。

“一孔T梁的架设需要80分钟左右的时间，这期间每道工序都需要精准。”中铁四局龙烟市域铁路铺架分部项目书记刘新春介绍，他们采用的是DJ180型公铁两用架桥机架设，这款架桥机是集提梁、运梁、架梁功能于一体的专用设备，能够实现机械化、自动化作业，工序衔接紧密，架梁速度、安全系数和经济性均远优于传统工艺，适用于后续多跨长桥的规模化施工。

本次架设的首孔T梁位于龙烟铁路市域化改造工程施工2标段，项目建设团队坚持创新引领、技术先导，引入了架桥机整机姿态监控系统，可同步显示机身水平稳定度和实时工况，实现远程影像反馈，并加装防碰撞雷达系统，能实时监测周边30米内障碍物，确保架梁工程安全高效推进。

每天可架设4孔箱梁

架梁施工十分高效，首孔T梁架设的同时，第2孔梁已经运送到现场，等候架设。“接下来，我们将以每天4孔T梁的速度向前推进。”刘新春说。

不远处，烟台西制梁场一片忙碌的景象。“这里是全线预制梁供应的核心枢纽，承担着全线698片T梁的生产工作，目前已经完成的T梁超过100片。”梁场场长吴启强介绍，T梁是铁路的基础，为了将基础打牢，制梁场设置了试验室、混凝土拌和区、钢筋加工绑扎区等，各道工序都采用先进技术和工艺。在智慧工地控制室内，可以看到各个工序的实时监控视频。

与此同时，承台、墩柱的建设等工作也在快速推进。站在首孔T梁架设的位置，可以看到林立的墩柱通向远方。中铁四局龙烟铁路一分部副经理李光全介绍，为保障工程整体进度，十一假期期间工程将持续推进，重点开展T梁预制、桥梁下部结构、连续梁施工及路基施工，假期期间计划完成T梁预制7片、架设28片，完成连续梁2个标准块段浇筑。

首条市域铁路加速驶来

龙烟铁路市域化改造工程是山东省重点铁路交通项目。工程利用烟台市内既有的龙烟铁路、蓝烟铁路富余能力进行市域化改造，东起烟台站，西至烟台西站，通过新建蓬莱国际机场支线在烟台西站接轨，连通蓬莱机场站，线路全长46.6公里，其中：新建桥梁10.52公里，隧道9.04公里，桥隧占比41.6%。全线新建福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场6座车站，改建烟台、珠玑、福山北、烟台西4座车站，2024年9月底开工建设，计划2027年9月底建成通车。通车后，将以开行市域化公交列车的形式，串联起烟台站、烟台西站、蓬莱机场站等交通枢纽，是山东省首条市域铁路。

龙烟铁路市域化改造项目打通了烟台市东西方向快速公共交通动脉，可便捷服务沿线通勤客流、机场客流、轮渡客流和旅游客流，为沿线群众带来全新出行体验。届时，烟台站至机场站的一站直达列车预计运行时长将缩短至25分钟左右，10个车站均停靠的列车预计单方向运行总时长45分钟左右，将为烟台市区提供更加高效便捷的通行条件，尤其是解决恶劣天气条件下市内东西方向通行问题，对完善区域交通网络、促进经济社会发展，具有重要意义。

法律支持单位：山东助商律师事务所