6月13日上午，在山东省政府新闻办举行的发布会上，山东铁投集团总工程师孙洪斌介绍，山东铁投集团加快打造“轨道上的山东半岛城市群”。截至目前，该集团投资建设的高铁项目可以用两组数字来概括，即“6+7”和“2+N”。

　　其中，“6+7”，就是已经建成济青、日兰、潍莱、黄东联络线、济郑、莱荣6条高铁；全省在建潍烟、雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线7条高铁，在建总里程1577公里。“2+N”，就是争取纳入规划的莱临、德商2条高铁，以及龙烟铁路市域化改造项目等多条城际铁路。

　　孙洪斌介绍，目前潍烟、济滨、雄商、津潍等高铁的建设正按计划顺利推进中，其中，潍烟高铁站前、站房、四电工程已全部完成，具备静态验收条件，计划今年建成通车；龙烟铁路市域化改造工程完成初步设计批复和施工图咨询审核，计划年内开工。

　　据此前报道，龙烟铁路市域化改造工程总长度47.5公里，全线设车站10座。其中烟台站至珠玑站，部分利用既有站线改造，珠玑站至大季家站新增龙烟复线，长度34.7公里，大季家站至蓬莱国际机场支线7.2公里为新建双线。

　　作为2024年烟台市计划实施的交通重点基础设施项目之一，龙烟铁路市域化改造工程备受关注。

　　今年1月12日，山东省人民政府网站发布了《关于下达2024年省重大项目名单的通知》，共有555个项目列入名单，其中，烟台市的潍烟高铁和龙烟铁路市域化改造工程等数十个项目名列其中。

　　那么，为什么要实施龙烟铁路市域化改造工程呢？

　　今年1月24日上午，烟台市人民政府新闻办公室举行“立足新起点 开创新局面”新闻发布会，发布会上，烟台市交通局党组成员、副局长杨利就龙烟铁路市域化改造的有关情况进行了介绍。

　　杨利介绍，烟台市区东西狭长，主副城区交通压力巨大，在蓬莱国际机场客流日趋增加的形势下，迫切需要大容量轨道交通快速通道支撑客流运输。恰逢当前，国家大力支持利用既有铁路富余能力，或对既有铁路适当改造后开行市域列车。国家发改委印发的《推动都市圈市域（郊）铁路加快发展意见》中明确提出，鼓励优先利用既有铁路，充分挖掘和释放运力，建设市域铁路、公交化开行市域（郊）列车。在市委、市政府的大力支持下，成功争取将龙烟铁路市域化改造工程纳入国家“十四五”铁路发展规划和2024年山东省重大项目清单。

　　据了解，项目东起烟台市主城区，西至蓬莱区，贯穿烟台主要城区和机场、港口、火车站等交通要点，对城市人流疏通意义重大。项目建成后，市区至机场的行程将缩短至约25分钟，将提高芝罘区、福山区、黄渤海新区和蓬莱区4区的紧密联系，加快区域内人才资源流动，有效促进市域横向网络联系，提升市域各区市联通性，加快形成内部公共交通大循环，实现各区旅游互利共赢、交通互联互通、产业互促共进、公共服务互补互惠，进而拉开中心城区发展大框架，提升中心城区聚集度、首位度和核心竞争力，有利于做优做强中心城区，促进城市能级、品质提档升级，打造胶东经济圈重要增长极。

　　该项目是加快建设交通强国山东示范区的重要示范项目，将充分集约利用既有铁路资源，改善城区交通拥堵，促进市区融合发展，提升沿线居民出行体验，有力推动“轨道上的烟台”迈上新台阶。  

　　编审：李蕾