承载芝罘、莱山跨区通勤的南部大动脉，本月底将率先完成2.5公里的改造提升工程，方便市民通行。记者昨日从现场获悉，通世南路综合改造提升工程通林路—南站南路段本月底将结束东半幅施工，正式完工通车，市民从烟台南站前往市区将更加通畅。道路改造期间，周边交通设施、绿化林木将同步提升，并新建多个口袋公园，方便市民休闲“打卡”，而道路铣刨产生的沥青残渣，也将加工为各类环保建材，在全市多项市政工程中“循环利用”。

半幅施工，客货混行秩序井然

南部大动脉改造提升，会不会对周边市民出行造成影响？

昨日上午，记者来到正在紧张施工的通世南路综合改造提升工程现场，适值清明小长假后首个工作日早高峰，但从通林路到南站南路已经开放通行的西半幅路面上，交通秩序井然，即便私家车和大货车混行，多数情况下每个路口也只需要等待一次红绿灯，便可顺畅通过。

而在紧邻开放通行的西半幅另一侧，则是另一派热火朝天的景象：伴随着铣刨机的轰鸣，东半幅破损、陈旧的沥青层被逐一破开，露出黝黑的底色；洒水车在施工段往复穿梭，对现场及时进行清洗除尘；渣土车不时进出，将沥青残渣等施工垃圾及时清运……

“目前，现场200多位工人和40多台设备昼夜不停，根据车流量和高峰期动态调整工序工期，力争在‘五一’旅游旺季和出行高峰前，实现通林路至南站南路段的全面通行。”烟台市住房和城乡建设局建设服务中心项目负责人潘杰介绍。

作为中心区南部交通要道，通世南路不仅是南站前往市区的必经之路，更是24小时接受着各类载重车辆的考验；沿线分布着多个小区、村落、学校和商超，车道不算宽，早晚高峰通勤“压力山大”。而自2007年通世南路建成后，迄今没有进行过大规模的修缮保养，服役16年以来，路面情况着实堪忧。在尚未开始铣刨的东半幅路面上，不少破损路面已经“连方成片”，尤其是靠近路中心车流量最大的内车道，几乎是“坑连着坑”。

“我们对路面进行了全面摸底，几乎每间隔1米不到，就有深达10厘米、直径超过半米的‘连续坑’。”烟台市市政养护中心工程队工程科副科长林浦告诉记者，项目部开工前，就收到2次市民反映，说晚上经过通世南路时一个不留神，就让坑把车底盘划坏了。

市民行车的痛点，便是此次改造提升的重点。按照改造提升计划，路面铣刨将从砂砾层“连根修起”，分别铺设22.8万立方米的水稳砂砾和32.4万立方米的沥青封层、面层，更厚实、更坚韧的路面，将让市民行车告别颠簸和坑洼。而为确保“南大门”日常通行，项目部在和交警部门充分沟通后，确保改造路段至少有半幅可供通行，分时段采取临时通行措施，并在车流密集、照明欠佳的路段增设警示牌和机器人交通警示，全面降低改造对周边出行、生活以及安全的影响。

再塑颜值，多个口袋公园同步开建

建成后常年“负重前行”的通世南路，老化的不但是路面，更是周边的道路配套。记者在现场看到，主路两侧的路灯都是“旧款”，绿化林木以法桐为主，不少道板砖已经破损、鼓起，坑洼程度更甚于路面。

而今，这些令周边居民和行人挠头的短板，都将因改造提升而逐步补齐。在通世南路与兴广街交叉口西北角立起的围挡里，铲车正对路面进行挖掘和填平。未来，这里将建起一处1.5万平方米的口袋公园，增添健身路径和篮球场。同时还将新建公共停车场等设施，为居民休闲、健身提供充足的配套。

一条路改造盘活一个片区，未来完成提升的通世南路，将串起一座座口袋公园。记者了解到，通世南路沿线未来将增设多个口袋公园，仅通世南路与港城西大街交叉口，东西南北都将建设合计约5万平方米的口袋公园，公园中将增设雨水花园、植草沟、下凹绿地等“海绵”设施，更加绿色环保。同时，原本星罗棋布于道路两侧的高空电缆也将入地，进一步提升安全性。道路两侧的绿化林木将进行修剪。

按照施工进度，通林路——南站南路段本月底完工通车后，南站南路——河滨路段、港城西大街——通林路段、港城西大街路口渠化将在“五一”后择期施工，改造提升全部完成后，一条布局合理、重要节点突出、文化特色鲜明的高品质道路，将真正“还路于民”。

记者 杨健 通讯员 潘杰 吴秀林 摄影报道