“您好，这里是烟台交管。请问你当前位置能见度怎么样？”

　　“能看到两海里左右。”

　　“长山水道前方有团雾，请提前做好雾航准备，与他船保持安全距离。”

　　2月11日，农历小年刚过，烟台海事局船舶交通管理中心，值班人员与船舶的通讯声此起彼伏。工作人员面前的屏幕上，密如蛛网的航线上，上百个光点正缓缓移动。渤海海峡春运画卷的背后，是这群“海上交警”全年无休的守护。

　　走进烟台船舶交通管理中心，我们立即被紧张忙碌的氛围感染。烟台扼守渤海海峡南岸，与辽宁形成犄角之势。船舶进出渤海，必经老铁山水道或长山水道。春运进入高峰期后，海峡船舶往来昼夜不息，数据显示，这两条水道年通行船舶约20万艘次。

　　“今年春运期间，烟台辖区10个港区、5条客运航线（含中韩航线）预计运送旅客超60万人次，41艘客运船舶同时运营。”烟台海事局指挥中心副主任张宗凯介绍。尤其是鲁辽省际客滚航线承担着沟通华东、华南与东北地区人员出行和物资运输的重任，具有民生关联度高、安全风险高、社会关注度高的特点。据往年数据统计，烟台辖区省际航线春节前客运高峰预计在腊月二十六前后，最高峰日发送旅客预计超过3万人次。

　　大屏幕上，代表不同船舶的光点缓缓移动。“每艘船背后都是一个个家庭，一批批货物，不能有丝毫马虎。”值班交管员紧盯着屏幕说道。

　　下午3时许，系统突然报警：一艘货船航速从每小时8海里骤降至1.5海里。“是不是船舶遇到机械故障了？”值班员立即联系该船，得知是因目的港计划临时调整而停航等待。“确认安全后我们才放心，但会继续关注它的动态。”

　　这样的细节监控贯穿春运始终。早在春运前，海事部门已对41条客运船舶完成全面“体检”，查出200余项问题并全部整改，坚决杜绝船舶“带病”上线。今年渤海轮渡、中远海运两家公司的3艘新能源汽车专用运输船也投入运营，极大满足了自驾旅客的出行需求，这几艘专用运输船这也成为烟台海事局重点监管和服务保障的对象，“必须要保障老乡们安全开车回家过年。” 张宗凯说。

　　为了保障春运期间的安全，指挥中心增设专人专责专台，24小时监控重点航线。

　　极端天气应对是另一大考验。烟台是雪窝子，冬季风大雪多，客滚船严格执行“逢七不开”规定。“我们密切关注气象，既要保障安全，也要在条件允许后第一时间组织复航，减少对旅客的影响。”张宗凯说。 

　　春运期间，烟台海事局专业救助力量提前部署，两艘专业救助船分别驻守港内通航密集区和远海客运航线关键点位，北海救助局、烟台打捞局等机构随时待命，海巡船艇、海警等公务力量和社会力量协同织就立体搜救网。

　　春节期间，烟台海事局执行24小时值班和领导带班制度，每天由局领导亲自带班。“各海事处和局机关约70-80人现场值守，全力守护旅客平安出行、货物平安出运。”张宗凯表示。

　　夜幕降临，指挥中心依旧明亮。窗外港区灯火璀璨，海面上船舶信号灯如繁星点点。

　　“当看到一艘艘船舶安全靠泊，一次次邮轮安全抵达，旅客平安落地，这就是我们最开心的时候。”张宗凯站在大屏幕前，目光随着光点移动。“希望自己的坚守能让大家都过个好年！”

　　采访期间，对讲机再次响起，结束之前，船舶上的工作人员说：“烟台交管，感谢护航。”

　　“交管收到，祝您新春愉快。”

　　简单的对话，成为渤海湾春运里最温暖的问候。（记者 杨春娜 通讯员 周洪洋）

　　记者手记：没有热闹，却很踏实

　　大屏幕上那片闪烁的“星海”，每一个光点，都是一艘船，背后载着归心似箭的人，或连接千万家庭的重点民生物资。

　　始终盯着屏幕的值班员，让我忽然理解了这份工作的重量。他们的春节，在屏幕前，在电波里，没有饺子与春晚的热闹，却有一份踏实。 

　　这让我想起岸边的灯塔，静默伫立，光芒恒定。他们何尝不是另一种“灯塔”？用专业与不眠，在无形的海上通道中，为万千航船标定平安的坐标。

　　所谓的岁月静好，正是在我们看不见的地方，有人如此执着地守护着那条团圆的路。

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