烟台融媒10月16日讯（YMG全媒体记者 王鸿云 通讯员 蔡子扬 李倩倩 韩云婷）近日，随着一声悠长的汽笛，满载2.96万吨出口工程车辆和建材的“韦立精神”轮缓缓驶离烟台港，这已是今年第68艘由烟台港发往非洲的件杂货班轮。

站在烟台港芝罘湾畔的海关查验平台上遥望，岸桥起起落落间，钢材、风电设备、工程机械等“中国制造”有序装船。“十四五”以来，烟台港件杂货发运踏浪出海，中非物流黄金大通道不断创下新纪录。五年前，烟台港件杂货业务尚处萌芽阶段，年吞吐量50万吨左右，航线零星覆盖非洲、东南亚等地。2021年以来，随着共建“一带一路”倡议深入推进，非洲、南美洲等新兴市场基建需求迅猛增长，烟台港敏锐捕捉到工程机械设备、风电设备等件杂货出口的巨大潜力，开始发力件杂货航线建设。

非洲的风电项目、东南亚的工业园建设，急需大量工程机械和大型设备。但中国的工程机械和大型设备真要走出去，却困难重重。“航线资源不足，发往新兴市场的货物常需拼船运输，货量凑集周期长，项目设备运输周期最长达到了两个月。”烟台港集团有限公司生产业务部主办李健回忆说。

青岛海关所属烟台海关驻港口办事处查验二科科长吕文诚介绍，针对港口和出口企业的发展需求，海关支持他们开展“航线拓荒”行动，针对几内亚铝矾土进口优势，助推返程空舱搭载件杂货出口，形成“重去重回”的双向物流大通道。

“在海关帮助下，我们针对东南亚市场，依托RCEP政策红利，开通烟台至印度尼西亚精品航线，为国内企业的海外项目提供‘门到门’服务。”李健说。截至目前，烟台港已开通至非洲、东南亚、南美、欧洲等28条件杂货航线，年发运量突破540万吨，稳居全国第一方阵。

件杂货监管曾是海关业务中长期面临的复杂监管难题。“货物种类繁杂、包装形态各异，传统查验模式导致单船查验周期较长，企业物流成本居高不下。”吕文诚说。针对件杂货班轮的货物特点，烟台海关创新推出“分类监管、前置理货、集中查验”的监管新模式，构建“装箱—查验—运输”全链条数据闭环，消除通关环节信息盲区，提升查验效率约25%。

“我们公司的印尼项目，设备运输周期从2个月压减到40天，一年省下物流成本超300万元，现在每月能稳定发运2艘整船。”青山实业（烟台）物流负责人王勇说。

为进一步降低物流成本，在前期已提升查验效率的基础上，烟台海关指导烟台港推广“集中集港+智能配载”模式，通过提前整合运输计划，将货物集港准备时间从5天压缩至2天以内，作业环节减少30%。“2024年12月，件杂货出口监管新模式获评山东自贸试验区制度创新成果。在海关支持下，烟台港已形成覆盖风电设备、轨道交通、特种装备的全品类装卸体系，吸引一大批龙头企业在此建立起区域分拨中心。”李健介绍。有统计数据显示，“十四五”以来，烟台港出口件杂货吞吐量连续跨过5个百万吨大关，达到2024年度的540万吨，年均增长超过100万吨。

法律支持单位：山东助商律师事务所