8月15日零点，德润快速路港城西大街互通立交建成通车，比计划提前45天。

港城西大街互通立交是烟台市最大的互通立交，采用三层立体交叉设计，除东西南北4条主路外，建有4条右转、4条左转，共计8条匝道及2条上下坡匝道。互通立交建成后，德润快速路港城西大街以北实现全线通车。

三层立交均为双向六车道

开通前，记者来到港城西大街互通立交探访。

沿着崭新的沥青路驶入第三层桥面，一座苜蓿叶形状的立交展现在眼前。港城西大街互通立交最上层为德润路主线桥，中间层为港城西大街东西主线桥，地面层为改扩建后的地面道路。

“桥面沥青已经铺设完成，正在处理部分伸缩缝，地面层正在进行最后的攻坚。”中铁十局烟台快速路PPP项目经理部总工程师于潇说。

记者跟随工作人员来到地面层，这里原本是港城西大街与德润路的交叉口。记者看到，东西方向路面上，十几辆大型机械来回穿梭，工人们忙着安装路沿石，交通警示灯已经安装完成。“这段路面铺设沥青后，与桥上路面同时通车。”于潇说。

港城西大街互通立交三层的标准路段均为双向六车道，桥梁总长约10.56公里，其中德润路主线桥长1.27公里，港城西大街主线桥长2.14公里，匝道总长7.15公里。4条匝道和2条上下坡道，可以让车辆实现任意方向行进。

最高的桥面离地面22米

站在最上层桥面上，主线桥、匝道等在眼前铺展，十分壮观。工程规模大，桥梁数量多、排列密集，施工需跨多处既有线路，交通导流复杂……这座互通立交建设难度巨大。

“最高的桥面离地面22米，且立交主线桥施工过程中车道多、跨度大，我们从钢梁运输到架设都制定了详细方案，并组织专家进行多次评审，同时利用BIM建模进行演示，确保施工过程有序可控。”于潇说，建设过程中多处采用大吨位钢箱梁架设，钢箱梁吊装在多层空间作业，还要保证既有道路正常通行。

一方面是施工的大体量和高难度，一方面要面对巨大的车流量，如何保障项目如期完工，考验着所有建设者。

记者曾多次探访项目施工现场。今年3月以来，沥青施工达到适宜温度后，互通立交项目就进入了昼夜不间断施工状态。“为加快进度，抽调了骨干力量充实到一线，与参建各单位一起克服了工期紧、交通导流复杂、管线迁改难度大、高温天气等挑战，最终提前45天通车。”城市快速路项目指挥部工作人员安然说。

快速路将直通高速路

今天零点，港城西大街互通立交正式通车。几辆私家车相继驶上桥面，率先感受立交桥通车带来的便利。

“港城西大街东西向原本双向八车道，互通立交建成后桥下六车道，桥上六车道，变成了双向十二车道，通行效率大大提升。”一位驾驶员兴奋地说，自己每天上下班都要经过港城西大街，看着立交桥一点点建设起来，终于迎来了通车的时刻，心情非常舒畅。

安然告诉记者，港城西大街互通立交通车后，快速路的“咽喉要道”就打通了，德润快速路以北实现了全线通车，从港城西大街上桥，经德润快速路直达北边化工路的只楚立交桥仅需10分钟，比通车前至少节省一半时间，极大提升了通行效率。

港城西大街互通立交是烟台市快速路“一横两纵”的核心节点。待德润快速路南段后续建成后，还将实现与G18荣乌高速的互联互通，快速路直通高速路的模式将极大提高通行效率。

此外，红旗快速路主体工程作业全面铺开……城市快速路网正在加速成环。

记者 杨春娜 实习生 米诺 摄影报道