山东沿海商渔船交通流量大，航路密集，海上风电、光伏、石油开发、渔业用海等功能区多，通航环境复杂。为保障船舶通航安全，根据《1972年国际海上避碰规则》、相关航行管理规定以及山东沿海渔业船舶习惯航法，结合实际情况制定《山东沿海渔业船舶海上通航安全指引》。

本指引仅供参考，无论何时均不免除渔业船员对船舶安全的责任，不免除其应当遵守《1972年国际海上避碰规则》和有关航行管理规定的义务。

一、航行

1.海洋渔船在航行、锚泊及作业期间，应始终保持甚高频（VHF）16频道守听，与他船交会时提前沟通协调，避免形成碰撞危险。当收到主管机关的语音问询或信息提醒时，应积极回应。

2.渔船应始终保持AIS、北斗设备开启，正确显示船名和九位码等信息。

3.同向行驶时，除追越外，与前船保持300米以上距离；追越时，至少保持被追越船1倍船长以上的横距。

4.进出渔港应尽可能沿习惯航路靠右行驶，避免穿越商船锚地。

5.穿越沿海公共航路时，应谨慎驾驶，尽可能大角度穿越。

6.避免在沿海公共航路转弯处、交叉口及桥区水域调头、追越或横越他船。

7.尽量避免穿越引航员登离水域；不得不穿越时，应加强与商船沟通，避免抢越商船船艏。

8.夜间航行开启信号灯，关闭甲板灯和驾驶台照明灯。

9.能见距离不足500米时，增派瞭望人员，使用雾号，慢速航行；能见距离不足200米时，选择安全水域锚泊。

10.与拖带船组、LNG船舶、超大型船舶等保持1海里以上距离，禁止从拖船和被拖船中间或LNG船舶、超大型船舶船艏穿越。

11.通过水上水下施工活动水域时，应从安全作业区（活动区域）外慢速航行，并与警戒船艇或浮标保持100米以上距离。

12.对遇时，通常各自朝右转向驶过。

13.追越时，应经他船同意，尽可能从他船左舷快速追越。

14.交叉相遇时，如右侧有船，主动避让；如左侧有船，保向保速。

15.如存在碰撞危险，应使用甚高频（VHF）16频道协调避让，通常确认“过你船头（pass ahead of you）”或“过你船尾（pass astern of you）”。

16.编组航行期间仍应保持正规瞭望，按照避碰规则避让他船，切勿盲目跟随前船航行。

二、锚泊

17.锚泊期间应悬挂锚球，夜间开启锚灯、甲板灯，驾驶台保持人员值班。

18.避免在航路、港池、禁锚区锚泊。

三、作业

19.避免在航路、锚地、港池和码头周边水域开展捕捞作业。

20.作业期间规范使用大范围光照设备，防止他船无法识别信号灯，造成误判。

四、特殊水域

21.穿越成山头定线制、长山水道定线制水域通航分道或沿海公共航路时，应谨慎驾驶，尽可能大角度穿越，并与商船保持足够的安全距离，避免抢越商船船艏。避免在定线制端部和沿海公共航路转弯处、交叉口等水域调头、追越或横越他船。

22.尽可能避免穿越滨海旅游、陆岛客运等重点客运水域，不得不穿越时，应加强与客船沟通，避免抢越客船船艏，并与客船保持安全距离。

23.董家口东港池口门狭窄，商船进出密集，潮流急，应主动调整航速或航行时机，避免与进出港商船同时通过口门。如确需同时进出，应加强与商船沟通，明确双方意图，禁止抢越商船船艏。

24.沿青岛港主航道进出胶州湾时，应尽可能靠右行驶，使用航道外侧的水域。尽可能避免穿越团岛口、胶州湾航道等商船通航密集水域；不得不穿越时，应加强与商船沟通，避免抢越商船船艏。

25.日照岚山港南作业区航道在126号浮转向段存在分支航道，船舶交叉会遇风险高，应绕行通过；尽可能避免穿越实华原有码头水域；石臼港、岚山港港池口门附近船舶进出频繁，通道狭窄，存在视觉盲区，应加强瞭望、绕行通过。

26.在小清河、广利河、套尔河等水域航行时，应尽可能靠右侧边缘行驶，与商船保持安全横距，避免在河道中心附近锚泊。

五、应急救助

27.海上遇险时，立即组织全体船员穿上救生衣，拨打12395（海上搜救）、95166（海洋渔业应急电话）或95110（海警统一报警电话）。使用各种途径呼叫附近船只，发出遇险信号。