烟台融媒11月23日讯（记者 李龙 摄影报道）在一些人流量和车流量较大的路口，为了防止机动车混入非机动车道，通常都会在非机动车道上设立挡车柱，设立挡车柱也是为了安全考虑，不过有时候，这挡车柱也有可能成为“拦路虎”或者“绊脚石”。

　　于先生住在莱山区天籁花园小区，20多天前傍晚6点多，他骑电动车走在山海南路与凤鸣路交叉口时，被非机动车道上的这根挡车柱给绊倒了。

　　于先生修电动车花了一百多块钱，他说他并不是非要追究让谁来承担损失，而是对挡车柱设置的合理性产生了质疑，因为在这里不光出现了他这一起事故。记者注意到，这条非机动车道的宽度约两米多，挡车柱正好设置在中间的位置，高度约30多厘米，挡车柱的颜色与路面的颜色非常接近，都是浅灰色，如果是白天的话没什么问题，但到了晚上光线较暗，再加上骑车人的视线较高，注意力主要集中在前方的红绿灯上，的确有可能撞到中间的挡车柱上。

　　另外，山海南路与凤鸣路十字路口的四个角其中有三个角设置了挡车柱，只有东北角的非机动车道没有设立挡车柱，既然是同样的路口布局，为什么有的设立有的不设立呢？

　　（山海南路建设单位）中建八局工作人员：我们项目部是按照设计图纸在这个地方设置了挡车柱，挡车柱的设置是满足《城市步行和自行车交通系统规划标准GBT51439-2021》，其中一条是这么写的：交叉口人行道边缘、地块机动车出入口边缘等行人流量集中点应设置阻车柱。该处阻车柱的设置是满足设计图纸要求并符合相关规范要求，您因个人原因撞到交通设施，责任是与我们无关的，之前也有电动车撞到柱子上的，我们是赔不了的。

　　山海南路施工方中建八局工作人员答复：他们是按照住建部发布的《城市步行和自行车交通系统规划标准》设置的阻车柱，其中规定：交叉口人行道边缘、地块机动车出入口边缘等行人流量集中点应设置阻车柱，阻车柱的间距为1.3米至1.5米，高度为0.6至0.7米。但记者注意到，这项规定是针对人行道设置阻车柱的规范要求，并不是非机动车道设置阻车柱的要求。

　　另外，同样是在于先生绊倒的这条非机动车道上，道路北头的阻车柱设置在中间的位置，而道路南头却设置了两根阻车柱，而且设置在边缘的位置。同一条道路为什么设置的标准还不一样？如果设置在边缘的话，从安全性考虑也比设置在中间的位置要好。

　　另外，记者注意到，山海南路设置的挡车柱全都没有反光标识，只有一根柱子上有红油漆涂抹的痕迹。那么，挡车柱是否应该设置反光警示标志？记者咨询了交警部门。

　　市民于先生：这条路修完之后本身行人就很少，因为修了快速路，交通现在也不堵了，基本上不会存在机动车抢占非机动车道空间的情况，所以我认为这个路口真没必要设立拦车柱，即便设立了我也觉得拦车柱应该在边缘。我觉得相关部门在设立的时候，不能机械地按照图纸设立就是合规的，应该考虑实际情况，因地制宜。

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