烟台融媒4月15日讯（记者 杨健 通讯员 潘杰 吴秀林）天气转暖，我市多条主干路全面进入改造提升，多个路口和路段挑灯夜战确保尽早通行的同时，以往铣刨路面产生的大量沥青残渣，如今也不再是面目可憎的建筑垃圾，而是能九成以上回收利用、“取之于路用之于路”的新型环保建材。记者昨日从烟台市住房和城乡建设局建设服务中心获悉，入春以来，我市多条道路提升工程已大量使用铣刨残渣制成的各类路沿石、道板砖，部分道路铣刨残渣回收利用率可达九成以上。

昨日上午，记者来到通世南路综合改造提升工程项目现场，多个已经完成水稳砂砾和沥青封层施工的路口，已经开放通行；和煦的阳光下，工人们正铺设道板砖、安装路沿石。记者留意到，虽然外形和普通砖石差别不大，但工人搬运时明显轻松了不少，部分道板砖图案、颜色更加鲜艳，手感也更加细腻。“看上去是石材和混凝土，其实都是粉碎后的铣刨沥青残渣，进行压缩并覆膜后制成的。”项目工程师纪海立告诉记者。

废旧沥青做成的建材，能用吗？好用吗？用在哪儿？能用多久？在通世南路综合改造提升工程项目部，活动板房外硕大的广口瓶里，刚从路面被铣刨下来的沥青残渣，被粉碎成不同大小的颗粒，逐一进行了收纳。纪海立介绍，路面改造产生的固态废物先进行筛分，然后根据颗粒的不同大小，添加相应的材料并抽真空、压紧实，然后根据市政工程的不同需求，做成各种规格、各种颜色、各种图案的道板砖和路沿石。

和传统的石材、混凝土材质的砖石不同，沥青残渣制成的路沿石，可以做成一米长、35厘米宽、25厘米厚，还能根据路口渠化的弧度，加工成对应的倒角。“寻常花岗岩的硬度在 90 兆帕左右，而沥青制成的替代品可以达到 80 兆帕，硬度和寿命差距不大，还要便宜 10%左右。”纪海立说。

与传统石材相比，沥青残渣制成的路沿石具有细密的颗粒状结构，天生就是透气透水的好材料。纪海立将一杯水倒在新材料道板砖上，不一会儿，积水就在表面完全消失，摸上去完全不湿手。“这种材质的道板砖有着很强的渗水能力，在小雨天气可以及时将降水过滤吸纳，‘转存’到道路两侧的蓄水设施里，是非常经济适用的‘海绵城市’设计。”而市民担心的沥青残渣的辐射问题，也因覆膜工艺迎刃而解，纪海立用辐射测量仪贴着道板砖进行了测试，辐射剂量只有0.06毫西弗特，远低于0.23毫西弗特的国家标准。

将建筑垃圾“回收重生”，不但节约了建设成本，更减少了砂石等建材的使用，既是精打细算的经济账，更是绿色低碳的环保账。市住房和城乡建设局建设服务中心项目负责人潘洋介绍，整个通世南路改造产生的铣刨废渣，约在2.4万立方米，其中90%以上都可进行回收，经过20天左右的粉碎、压实、覆膜和静置等工序后，继续在烟台市政道路上“再就业”。